Thailand: directe subsidies voor snelladers
Het Thaise Ministerie van Energie kondigde in maart 2026 een nieuwe subsidieronde aan voor EV-laadstations. Volgens het programma komen exploitanten die gelijkstroomsnelladers van 60 kW of meer installeren in aanmerking voor maximaal 200.000 Thaise Baht (ongeveer $ 5.500 USD) per eenheid.
De timing is belangrijk. Thailand heeft al een van de hoogste EV-adoptiepercentages in Zuidoost-Azië, waarbij merken als BYD en Neta een aanzienlijk marktaandeel veroveren. Maar de dichtheid van de opladers, vooral voor snelladen, is achtergebleven bij de autoverkoop. De nieuwe subsidie pakt deze kloof rechtstreeks aan door eenheden van meer dan 60 kW te stimuleren – het soort vermogen dat openbaar opladen praktisch maakt voor bestuurders die onderweg zijn.
Voor fabrikanten van oplaadapparatuur betekent dit dat Thailand de komende maanden waarschijnlijk een golf van aanbestedingen zal meemaken. Maar snelheid alleen zal niet winnen. Exploitanten die subsidies ontvangen, moeten aantonen dat ze voldoen aan de lokale normen, waaronder de TISI-certificering voor elektrische apparatuur.
Indonesië: uitrol van 2.000 PLN-opladers
Indonesië zette een andere, maar even belangrijke stap. Het staat- nutsbedrijf Perusahaan Listrik Negara (PLN) heeft plannen aangekondigd om in 2026 2.000 openbare laadstations in het hele land toe te voegen, met de nadruk op de Trans-Sumatra Highway – een belangrijke verkeersader die zich over 2.700 kilometer langs het eiland Sumatra uitstrekt.
De betrokkenheid van PLN is belangrijk. Als nationaal nutsbedrijf heeft PLN zowel het kapitaal als het mandaat om infrastructuur op schaal te bouwen. De Trans-Sumatra-focus suggereert een strategie om grote steden met elkaar te verbinden en elektrische reizen over lange- afstanden mogelijk te maken, in plaats van alleen stedelijke pendelaars in Jakarta te bedienen.
Indonesië vereist ook SNI-certificering voor EV-opladers. Het certificeringsproces is onlangs strenger geworden, met langere beoordelingscycli en strengere tests. Bedrijven die zich niet hebben voorbereid, zullen te maken krijgen met vertragingen. Degenen die dit wel hebben gedaan – zoals Wenzhou Chuhan, die al bezig is met SIRIM-certificering in buurland Maleisië – zijn beter gepositioneerd.
Wat dit betekent voor de regio
Alles bij elkaar geven de aankondigingen van Thailand en Indonesië in maart een duidelijk signaal af: de markt voor laadinfrastructuur in Zuidoost-Azië gaat een nieuwe fase in.
Ten eerste verschuift de nadruk naar snelladen. Zowel de Thaise subsidie van 60 kW+ als de focus van PLN op de snelwegen wijzen op DC-snelladers, en niet op langzame AC-eenheden. Operators willen snelheid. Chauffeurs willen gemak. Dat betekent dat de vraag naar eenheden van 60 kW, 120 kW en hoger- sneller zal groeien dan de totale markt.
Ten tweede wordt certificering een concurrentievoordeel. TISI in Thailand, SNI in Indonesië, SIRIM in Maleisië – elk land heeft zijn eigen vereisten. Het verkrijgen van een certificering kost tijd, doorgaans drie tot acht maanden, afhankelijk van de markt. Bedrijven die vroeg beginnen, krijgen een voorsprong als aanbestedingen live gaan.
Ten derde is het klimaat van belang. Zuidoost-Azië is heet, vochtig en vaak regenachtig. Apparatuur heeft IP-classificaties nodig die bestand zijn tegen regenbuien, koelsystemen die presteren bij een omgevingstemperatuur van 35 graden en corrosiebescherming voor kustinstallaties. Generieke producten die zijn ontworpen voor gematigde klimaten zullen het moeilijk hebben.
Van onze Maleisië-reis tot vandaag
Toen ons team eerder deze maand door de straten van Kuala Lumpur liep, zagen we de kloof tussen EV-adoptie en oplaadinfrastructuur. Dezelfde kloof bestaat in Bangkok en Jakarta. Het verschil is nu dat overheden en nutsbedrijven stappen ondernemen om het te sluiten.
Het Thaise subsidieprogramma en de doelstelling van 2.000 PLN-eenheden zijn niet alleen maar voorpaginanieuws. Het zijn aanbestedingspijplijnen die de komende maanden zullen worden geopend. Voor fabrikanten met de juiste producten – gecertificeerd, tropisch klaar en ondersteund door lokale ondersteuning – zijn dit concrete kansen.
Het standpunt van Wenzhou Chuhan
Wij zijn niet nieuw in Zuidoost-Azië. Onze recente reis naar Maleisië was onderdeel van een langere betrokkenheid bij de regio. We werken momenteel aan de SIRIM-certificering. We passen onze producten aan tropische omstandigheden aan, inclusief behuizingen met IP65--classificatie en koeling op hoge temperaturen. En we bouwen relaties op met lokale partners die de markt begrijpen.
De aankondigingen van Thailand en Indonesië in maart versterken wat we al geloofden: Zuidoost-Azië is een van de belangrijkste regio's voor de groei van het opladen van elektrische voertuigen in de komende drie tot vijf jaar. We zijn van plan klaar te zijn als de aanbestedingen opengaan.
